1934年10月8日，中国第一条汽车轮胎，“双钱”牌轮胎由大中华橡胶生产厂研发成功。
中华橡胶厂由旅日侨商余芝卿出资8万银元，和薛福基、吴哲生于1926年共同筹建。
1930年，正泰橡胶厂在上海成立，其是由1927年开办的义昌橡皮厂组建而成。
该厂主要生产“回力”牌球鞋和“回力”牌汽车轮胎。
此外，山东省青岛市也出现一家实力较强的橡胶企业，即青岛橡胶厂。这些橡胶企业，是当时中国橡胶工业的中坚力量。这个时期，中国的橡胶企业发展很快，形成了以广州和上海为中心的橡胶工业。
与之同时，俄资、日资橡胶企业先后进入中国。日军侵华，民族企业纷纷倒闭，日资企业乘机大肆扩张，在青岛、沈阳等地建设轮胎、军需品等大型工厂，在华企业数量占到55%以上；1943年，日资轮胎产量占到全国总产量的88%。
1939年，爱国华侨陈嘉庚组织南洋华侨集资，成立中国南洋股份有限公司。次年，该公司在重庆、昆明、贵阳分别开办橡胶厂，总称中南橡胶厂，经营翻修轮胎业务。
1944年，国民党政府利用美国提供的战时援助，在贵阳和重庆建了两个翻胎厂。抗战期间，大后方的橡胶工业，逐渐发展起来。
1949年新中国成立以后，全国轮胎产量只有3.0万条（有资料显示为2.6万条），回到人民手里的橡胶工业，已是千疮百孔、奄奄一息。
1950年在毛泽东主席、周恩来总理亲自关怀下，第一届橡胶工业会议在北京召开，制定出“一般维持，重点恢复，避免盲目扩充，逐步走向计划生产，配合国家经济恢复建设，稳步将来发展”的工作方针，使生产恢复工作有序展开。
朝鲜战争爆发后，东北橡胶工业随即转入战时轨道，沈阳橡胶一厂、二厂、九厂的3000多名职工及家属，冒着零下30多度的严寒，自己动手，风雪无阻，仅用98天时间，把工厂迁到牡丹江桦林一个废弃的造纸厂，并建成投产，生产出前线急需的汽车轮胎，被命名为东北第一橡胶厂。
青岛橡胶厂扩大为山东橡胶总厂，轮胎年生产能力达到7万条，1952年遵照军委命令，又自力更生建成年产2万条航空轮胎车间，生产出第一条歼击机轮胎。
从1953年起，中国经济建设开始实施5年计划。国家对橡胶工业实行统一领导、分级管理，并提出集中力量、重点建设的发展方针，培育出了一批像国营第一橡胶厂、国营第二橡胶厂、上海大中华、正泰橡胶厂这样的大厂，总生产能力14万条。
三线建设时期，通过老厂内迁、以及国家投资、几家厂院共同参与等方式，在中国各地建设了众多轮胎工厂，实现了橡胶工业的合理布局，扩大了产能。
1956年化工部决定在重庆新建四川轮胎厂，改扩建后的东北各橡胶厂的基建队伍大部被调去，后来形成了重庆轮胎厂。是西南地区第一个轮胎厂。1964年，重庆轮胎厂扩建完成，一跃成为西南地区最大的轮胎厂。
1965年上海大中华橡胶厂内迁部分产能，与始建于1958年春的贵州轮胎厂合并扩建，成立了现在的贵州轮胎有限公司。
1965年，国营一厂曾参与援建河南轮胎厂，国营一厂将工程大胎全部迁入了河南轮胎厂，现在的风神轮胎的工程轮胎依然世界闻名
1967年中国第二汽车制造商在湖北十堰开工建设，为其配套的东风轮胎厂也于1969年开工建设。东风轮胎厂是新中国成立以来，国家投资建设的最大的轮胎厂，原化工部所属三线企业。
截止到改革开放前夕的1977年，国内已经形成了10大轮胎生产基地，建成国家重点轮胎企业60家，国内轮胎产能已经达到1000万条，子午线轮胎进入了小批量试产，为国内轮胎行业后面的大发展奠定了良好的基础。
1980年，上海正泰橡胶厂通过引进德国二手设备，成功完成了乘用子午线轮胎工业化生产，并在上海大众的桑塔纳轿车上配套，打破了国内汽车厂家不使用国产轮胎的历史，后通过不断吸收和改进，技术逐渐扩散到杭州橡胶厂等企业。
1986年，桦林橡胶厂首次引进10万条/年载重子午线轮胎生产线，1989年成功投产，之后也在全国范围内得到了推广。这一阶段，主要是民族品牌的轮胎企业在政府扶持下的投资浪潮，外资轮胎企业仅有部分在国内设立了销售机构，经过这一阶段的发展，民族品牌的骨干轮胎企业基本建成，轮胎产业布局初具雏形，为后来我国成为世界轮胎工厂奠定了基础。
在1978年至1992年，是中国轮胎企业开始发生量变，子午线轮胎数量逐渐增多，大尺寸轮胎市场逐渐涉及，并且子午线工程机械轮胎也可以自主制造。
1992年至2010年期间有很多轮胎企业涌现出来，轮胎企业不再是几家独大，行业出现百家争鸣的情况。国内的一些中小轮胎企业开始出现，中国轮胎企业的数量也在逐渐增加，中国轮胎市场也成了一块肥肉，一些外资的轮胎企业开始在中国建厂，也想分一杯羹。
1993年，新加坡佳通轮胎与安徽地方政府合资设立了佳通轮胎安徽工厂。
1994年9月，在其他巨头尚处在观望时，美国固特异率先与大连橡胶总厂达成合资意向，成立了大连固特异轮胎有限公司。
随后，不甘落后的法国米其林于1995年底与沈阳轮胎厂合资设立沈阳米其林有限公司。
1996年3月，普利司通联合三井物产与沈阳三橡组建沈阳三泰轮胎有限公司。
至此，世界排名前三的轮胎企业在中国也有了自己的产业布局。三巨头之后，韩国韩泰轮胎、韩国锦湖轮胎、日本住友橡胶、通伊欧、倍耐力、优科豪马、耐克森、等纷纷投资建厂，到2009年德国马牌轮胎合肥工厂开工建设后，全球排名前十的轮胎企业均在国内建立了生产装置。
2018年，中国全新充气橡胶轮胎产量为8.16亿条，虽然同比下跌11.85%，但产量仍居全球第一，且2010年-2018年的复合平均增长率为0.6%，整体处于增长态势。目前全球经济增速放缓、贸易保护主义加强、轮胎产能过剩、环保压力增大等不利因素带来的影响不容小觑。
为了规避贸易壁垒、降低营业成本，近年来，国内轮胎企业开始在海外投资建厂，目前除已建成投产的海外工厂外，玲珑轮胎将在塞尔维亚建厂、赛轮轮胎将在越南与固铂合资建厂：若国内企业海外工厂全部达产，预计半钢胎产能将超过9000万条，全钢胎产能超过2000万条。
另外一边，为提升实力，国内企业也积极寻求海外并购标的，2015年3月22日,中国化工集团与意大利倍耐力公司签订正式协议，中国化工集团拿出71亿欧元购入倍耐力的股份，成为其控股股东，引起了行业的广泛关注。
2018年4月，青岛双星以38亿元获得锦湖45%股份成为控股股东。
轮胎企业只有认清行业发展形势，才能更好的把握时机，实现企业发展目标。祝愿中国轮胎有一个美好的明天！
