子午线轮胎与普通斜交轮胎在结构与性能上的比较
(1)结构特点
①帘布层帘线的排列方向与轮胎子午断面的夹角为0度
(即与胎面中心线的夹角为90度)。帘线的这种排列很象地一球的子午线(即经线),故称子午线胎。帘线的这种排列,使帘线的强度得到充分的发挥和利用,故子午线胎帘布层数一般比普通斜交胎少40%一50%。一般只有1-4层,钢丝子午线轮胎一般只有一层帘布层,
②帘线之间仅靠橡胶来保持圆周方向的联系。为了承受行驶时所产生的较大的切向力,子午胎采用了多层、大角度(与子午断面的夹角为70-75度) ,高强度、不易拉伸的类似缓冲层的带束层(也称硬缓冲层或.箍紧层),来加强胎冠部,就象一刚性环带,紧箍于胎 ③子午线轮胎的断面较宽,其断面的高宽比(H/B)为办0.7左右。
(2)性能特点
与普通斜交胎相比,具有弹性大,耐磨性好(使用寿断可提高30%-50%);滚动阻力小(可降低车的油耗量8%左右),附着性能好(在泥泞松软路面不易打滑),承载能力大,不易被刺穿,缓冲性能好,可更好地提高洒水车的行驶平顺性。其缺点是:胎侧易裂口,由于娜面变形大,导致洒水车的侧向稳定性较差,制造技术要求高,成本较高。
使用中最好都装用子午线轮胎,或单独后桥上使用,但不能单独前桥使用子午胎,后桥用普通斜交胎,也不能与普通斜交胎混装于一个车桥,使用中应严格按标准气压充气,不允许亏气使用,转弯时车速要低,制动不要过猛等。
当然,子午线轮胎也并不十全十美,它也存有一些不易克服的缺点。如侧向稳定性较差、胎侧易裂口、制造工艺复杂,生产效率较低、成本较高等。由于制造难度大,成本高,同规格的子午胎售价也远高于斜交胎。
子午线轮胎骨架结构上的特点,赋予了这种轮胎许多优异性能,并由之产生了一些显著的技术经济效果。
子午线轮较之斜交胎,它有如下优点:
1.节省原材料。由于胎体帘线依子午向排列,和轮胎变形方向一致,可更有效地利用帘线强度,因而可以减少帘布层数和相应的橡胶用量。与斜交胎相比,帘布层数可减少40~50%,橡胶用量可减少约20%,使轮胎重量减轻5~8%。
2.减振性能好。由于胎体薄,柔软,故而可明显降低震动冲击,使行驶平稳,乘坐舒适;并可减少因剧烈震动引起的机件磨损,减少维修费用。
3.耐磨性能好。周向排列的带束层加固了胎冠,使周向不能伸张,大幅度减少了轮胎滚动过程中胎面沿路面的滑移摩擦,显著提高了胎面的耐磨性能和抗机械损伤性能。耐磨性能较斜交胎可提高30~70%左右。
4.抓着性好。胎体柔软,下沉大,胎面与路面接触面积大,接触压力分布均匀。此外胎冠刚性大,胎面周向滑移小,因此,胎面与路面抓着性能好,较斜交胎抓着力可提高10~50%。牵引性能和越野性能好,行驶安全。在泥泞路面和冰雪路面行驶时,打滑现象少,通过性好;在山区行驶时,爬坡性能很好。
5.运行升温低。子午胎帘线的排列方式,消除了斜交胎交叉排列层间剪切移动造成的内部磨擦,因此生热低,消耗能量少。此外,由于胎体帘布层数较少,胎侧较薄,也便于内部积热的散发。所以,这种轮胎较斜交胎在运行时胎内的积热低,在一般情况下,可低30~70%。例如斜交胎以69公里/小时速度行驶,内部积温可达120℃;子午线轮胎以110公里/小时速度行驶,内部积温仅为104℃。由于运行积温低,可以提高车辆行驶速度;在通常情况下,可以提高20~30%。伴随着能量消耗的减少,耗油量相应降低;和斜交胎相比,耗油量可降低5~13%。这不仅节约燃料费用,而且也有利于减少空气污染。
6.使用寿命长。各项优越性能综合反映在使用寿命上,子午胎行驶里程和普通结构轮胎相比,可提高50~100%,一般路面可达10万公里以上,好路面可达14万公里,坏路面可达7万公里左右。
如果斜交胎是轮胎生产技术史上第一阶段的代表产品的话,那么子午胎则无疑是轮胎生产技术史上第二阶段的代表产品。将来,很有可能会有轮胎生产技术史上第三阶段的代表产品来取代子午胎。这是肯定的。因为世界每天都在进步,轮胎制造业也是!